27.01.21
16:48

C'est fini, la Renault Twingo n'aura pas de remplaçante

La Twingo n'aura pas de remplaçante sur le segment des petites citadines non électriques, a indiqué mercredi la direction de Renault, confirmant une information du magazine Challenges.

La troisième génération de Twingo, qui vient de gagner une version électrique en décembre 2020, sera donc la dernière.  

"Renault va abandonner le segment A", soit les petites citadines, a indiqué le directeur général de Renault, Luca De Meo, devant des journalistes. "Ça devient très difficile de rentabiliser un modèle à essence de 3,60 mètres de long".

La première version de cette mini-voiture économique et polyvalente avait été lancée avec succès en 1992. Deux petits modèles pourraient prendre le relais en 100% électrique: la Spring, la première Dacia électrique prévue pour l'automne 2021, et la nouvelle R5, électrique également, a confirmé Renault.

"Je considère que c’est dommage d’abandonner ce type de véhicules mais les petites voitures thermiques vont disparaître à cause des règles du jeu",

a précisé Luca de Meo. Ces "règles du jeu" sont celles de la Commission européenne qui pourrait donner un nouveau coup de frein aux véhicules thermiques avec sa future norme Euro 7, à partir de 2025.

 

Renault mise sur l'électrique et l'hybride

Le constructeur français s'y prépare: en présentant son plan stratégique pour les prochaines années, le 14 janvier, le nouveau directeur général du groupe a indiqué que Renault visait 65% d'électriques et d'hybrides dans sa gamme en 2025.

Renault a également annoncé qu'il allait dans les années à venir tenter de progresser dans les segments plus rémunérateurs, des familiales compactes (segment C) aux berlines (D), tout en gardant sa position sur le marché des compactes (B).

La Twingo pâtit également de la fin du partenariat de Renault avec Daimler, producteur des Smart: produite en Slovénie, la citadine partage de nombreux composants avec les Smart Fortwo et Forfour. "On n’est pas capable de faire tout seul un tel modèle", a expliqué Luca De Meo.

La première version de la Twingo avait été produite à près de 2,6 millions d'exemplaires dans le monde, en France, en Espagne et en Amérique latine. Moins extravagante et plus moderne, la Twingo II avait connu un succès plus limité avec 900.000 exemplaires. 

La Twingo III s'écoule quant à elle à environ 50.000 exemplaires par an en France. Sa version électrique a connu un bon démarrage, avec 2.000 exemplaires écoulés au mois de décembre.

AFP

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